Stylistyka
Nowy Opel Astra GTC zdecydowanie wyróżnia się spośród innych aut kompaktowych nowoczesną i dynamiczną linią coupé.
Dowiedz się więcej na temat unikalnej stylistyki nadwozia i wnętrza nowego Opla Astra GTC.
 | Stylistyka nadwozia Nowy Opel Astra GTC wynosi sportowy styl Opla Astry na jeszcze wyższy poziom. Tę atletyczną sylwetkę coupé polubisz natychmiast. Charakterystyczny chromowany pas na trapezoidalnej osłonie chłodnicy zwieńczony logo z błyskawicą Opla i aerodynamicznie ukształtowany przedni zderzak nadają nadwoziu wyrazistości, podkreślonej przez charakterystyczny kształt świateł do jazdy dziennej i miękko zachodzące na boki reflektory. Szeroko zarysowane nadkola, idealnie dopasowane do dużych rozmiarów kół oraz płynnie poprowadzona linia progów tworzą solidną podstawę profilu nadwozia, podkreślając muskularny wygląd auta. Boczna linia okien, z otaczającym je chromowanymi listwami, potęguje wrażenie wysokiej jakości i dbałości o detale. Wyraziste kształty tylnych błotników, płynnie łączących się z tylnymi lampami, nadają tylnej części samochodu dynamiki, a charakterystyczne elementy oświetlenia LED sprawiają, że Opla Astrę GTC łatwo rozpoznać nawet w nocy. |
 | Stylistyka wnętrza Energia i sportowy duch nadwozia obecne są również we wnętrzu Nowego Opla Astry GTC. Do wyboru są dwie wersje wyposażenia, Enjoy i Sport. Obie gwarantują najwyższej klasy doznania estetyczne oraz odczucie przestronności. Wrażenie oryginalności i luksusu wyznaczają dwa rodzaje wykończeń kabiny – czarne lub czerwone – oraz dostępna opcjonalnie wysokiej klasy miękka tapicerka skórzana Suede/Nappa ze srebrzystymi przeszyciami i wytłoczeniami. Opel Astra GTC jest pełnokrwistym sportowym coupé, choć został zaprojektowany jako auto do codziennego użytku. Układ Easy Entry ułatwia wsiadanie na tylne siedzenia. W uzupełnieniu funkcjonalnego zestawu schowków dla kierowcy i pasażera, znanego z 5-drzwiowej Astry, wyposażenie Astry GTC obejmuje ruchomą podłogę bagażnika FlexFloor. Dodatkową funkcjonalność zapewniają dzielone w proporcji 60/40 tylne siedzenia oraz otwór do przewozu długich przedmiotów. |
Właściwości jezdne
Nowy Opel Astra GTC posiada zawieszenie o nowatorskiej architekturze, podnoszące wrażenia za kierownicą na nowy, wyższy poziom.
Dowiedz się więcej na temat zaawansowanych przednich kolumn HiPerStrut, tylnej osi z drążkiem Watta oraz aktywnego systemu kontroli układu jezdnego.
 | Doskonała podstawa Duży komfort jazdy, dynamika prowadzenia i bezpośredniość układu kierowniczego przy obniżonym poziomie hałasu i drgań, to najważniejsze walory podwozia Nowego Opla Astry GTC. Wysoka sztywność konstrukcji Astry GTC, w połączeniu z zaawansowanym zawieszeniem zapewnia większą precyzję prowadzenia, komfort jazdy oraz wyjątkowo niski poziom wibracji. Szersze osadzenie nadwozia oznacza wyższą stabilność na zakrętach, a długi rozstaw osi – płynne pokonywanie nierówności. |
 | Nowa oś przednia z kolumnami HiPerStrut Połączenie silnika o wyższej mocy z typowymi kolumnami McPhersona i przednim napędem zwykle oznacza przenoszenie znacznych sił z zespołu napędowego na układ kierowniczy i duże przeciążenia dla opon. Zawieszenie HiPerStrut Nowego Opla Astry GTC – znane z utytułowanego modelu Insignia OPC – eliminuje te niedogodności. Układ kierowniczy został prawie całkowicie uniezależniony od sił skrętnych powstających na kołach. Zwiększyła się też przyczepności podczas gwałtownego przyspieszania, co w efekcie znacząco poprawiło charakterystykę prowadzenia. |
 | Tylne zawieszenie z drążkiem Watta Unikalne zawieszenie tylne nowego Opla Astry GTC oparte jest na osi skrętnej wyposażonej w wahacze z drążkiem Watta. Chociaż zasada działania drążka Watta jest znana od ponad 200 lat, rozwiązanie to było do tej pory wykorzystywane właściwie tylko w samochodach sportowych. Stalowa belka zamocowana na wysokości piast kół łączy się z dwoma drążkami, które po środku mają przeguby, a końce ich powiązane są z dolnymi wahaczami kół. Dzięki takiej konstrukcji każda siła skrętnadziałająca z boku jest kompensowana taką samą siłą z drugiej strony. Główną zaletą takiego rozwiązania jest wyeliminowanie wszelkich poprzecznych ruchów osi, co przekłada się na istotnie większą stabilność kierunkową pojazdu. |
 | Adaptacyjne zawieszenie FlexRide Wyobraź sobie samochód, który dostosowuje swój układ jezdny do zewnętrznych warunków drogowych i Twojego sposobu jazdy. Za naciśnięciem jednego przycisku Twój samochód zmienia się z komfortowej limuzyny w auto o sportowej charakterystyce. Oto sedno działania układu FlexRide. Elektroniczny system kontroli zawieszenia FlexRide reaguje na warunki drogowe i dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy zapewniając większe bezpieczeństwo podróży. Moduł sterujący kontroluje charakterystykę pracy zawieszenia w czasie rzeczywistym (system CDC), 4-kanałowy system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz układy kontroli trakcji i ESP® Plus. Za pomocą przycisków sterowania można zmieniać ustawienia układu jezdnego. Tryb „Sport” to dynamiczna konfiguracja z usztywnionym zawieszeniem gwarantująca jeszcze lepszą stabilność kierunkową. „Tour” ułatwia płynną, relaksacyjną jazdę na długich dystansach. „Normal” to tryb uniwersalny – automatyczny. |
Komfort i wygoda
Wiele zaawansowanych standardowych i opcjonalnych rozwiązań z zakresu komfortu i funkcjonalności stawia Nowego Opla Astrę GTC na czołowej pozycji w jego klasie.
 | Ergonomiczne sportowe fotele Nieważne jak duże odległości pokonujesz – komfort siedzeń ma zawsze kluczowe znaczenie. Nowe, ortopedyczne, sportowe siedzenia są regulowane w 6 kierunkach oraz, dla zachowania optymalnej podstawy, mają 4-pozycyjną regulację podparcia lędźwiowego. Wysuwana poduszka siedziska zapewnia dodatkowe podparcie dla nóg. Opcjonalna perforowana tapicerka skórzana z układem podgrzewania i wentylacji oraz elektryczne sterowanie z pamięcią ustawień przenoszą nas do wyższej klasy samochodów luksusowych. Jednak, nawet standardowe, ręcznie regulowane fotele pokryte tkaniną zapewniają ten sam stopień ortopedycznej ochrony. Siedzenia zostały certyfikowane i są rekomendowane przez AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), niemieckie stowarzyszenie lekarzy ortopedów. |
Podgrzewana kierownica i podgrzewane siedzenia
Dostępne jest, unikalne w tej klasie, podgrzewane koło kierownicy, zapewniające ciepło dłoniom w czasie zimowych chłodów. Kierowca i pasażer mogą także cieszyć się podgrzewanymi siedziskami i oparciami swoich foteli.
Dostępne jest, unikalne w tej klasie, podgrzewane koło kierownicy, zapewniające ciepło dłoniom w czasie zimowych chłodów. Kierowca i pasażer mogą także cieszyć się podgrzewanymi siedziskami i oparciami swoich foteli.
 | Systemy audio-informacyjne Odbierając informacje drogowe i wskazówki nawigacyjne, słuchając ulubionych stacji radiowych, czy muzyki z odtwarzacza MP3, przekonasz się, że zintegrowany system audio-informacyjny Nowego Opla Astry GTC jest równie intuicyjny w obsłudze, jak piękny w formie. Wybór jest szeroki, począwszy od radioodtwarzacza CD z możliwością odtwarzania plików MP3 i złączem AUX, po bardzo nowoczesny system Navi 900 z 7-calowym ekranem z możliwością wyświetlania map w widoku 3D. Dane nawigacyjne ponad 30 krajów Europy wraz z obszernym, ilustrowanym przewodnikiem zapisane są na 8 GB karcie SD. System ten wyposażony jest w napęd CD oraz wygodne sterowanie głosowe nawigacją, telefonem i radioodtwarzaczem. Inne zaawansowane funkcje obejmują dziennik podróży, którego zapisy można kopiować do pamięci USB, automatyczne informowanie o ważnych lokalizacjach (POI) oraz możliwość personalizacji wyświetlacza. Telefon komórkowy można podłączyć do systemu audio łączem Bluetooth™ lub zamówić system zintegrowanego telefonu ze specjalną stacją dokowania. Najważniejszymi funkcjami aparatu można wtedy sterować przyciskami na kole kierownicy, za pomocą panelu systemu audio lub komendami głosowymi. |
 | Infinity Sound System Wyjątkowy system audio firmy Infinity, dostępny jako wyposażenie dodatkowe, gwarantuje idealną, najwyższej jakości barwę dźwięku. Wykorzystuje on 7 bezpośrednich kanałów o mocy 45W do zasilania 8 głośników. Dla odpowiedniego efektu, sygnał jest poddawany cyfrowej obróbce przez procesor DSP. Dzięki temu dźwięk otaczający słuchacza staje się przestrzenny, dostosowany do warunków jazdy. |
 | Nawet 19 schowków bagażowych Nowy Opel Astra GTCposiada wiele wygodnych i praktycznych kieszeni oraz schowków w bezpośrednim zasięgu kierowcy i pasażerów. Do dyspozycji są kieszenie z tyłu oparć foteli, w drzwiach, pojemnik po stronie kierowcy, uchwyty na napoje z przodu i z tyłu, duży schowek przedni oraz zamykana przestrzeń pod podłokietnikiem przednim i tylnym. Zależnie do wyposażenia, nowa Astra może dysponować nawet 19 schowkami i kieszeniami na większe lub mniejsze przedmioty. |
Przestrzeń bagażowa z FlexFloor
Dzielone składane oparcie tylnego siedzenia pozwala powiększyć przestrzeń bagażową Nowego Opla Astry GTC. Unikalny system FlexFloor zwiększa funkcjonalność bagażnika. Podłoga FlexFloor może być zamontowana na trzech wysokościach: na samym dole – dla uzyskania jak największej objętości bagażowej, w pozycji środkowej – na równi ze złożonymi oparciami tylnych siedzeń lub wysoko, na poziomie tylnego progu bagażnika – dla wygody załadunku. Całość może być też złożona, otwierając dostęp do koła zapasowego i dodatkowych schowków bagażowych.
Dzielone składane oparcie tylnego siedzenia pozwala powiększyć przestrzeń bagażową Nowego Opla Astry GTC. Unikalny system FlexFloor zwiększa funkcjonalność bagażnika. Podłoga FlexFloor może być zamontowana na trzech wysokościach: na samym dole – dla uzyskania jak największej objętości bagażowej, w pozycji środkowej – na równi ze złożonymi oparciami tylnych siedzeń lub wysoko, na poziomie tylnego progu bagażnika – dla wygody załadunku. Całość może być też złożona, otwierając dostęp do koła zapasowego i dodatkowych schowków bagażowych.
Silniki i skrzynie biegów
Jednostki napędowe Nowej Astry GTC to dowód na to, że wysoka dynamika nie wyklucza ekonomiki eksploatacji i ekologii. Jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie, oszczędne i czyste silniki ECOTEC® zapewniają podwyższone osiągi przy ograniczonym zużyciu paliwa i minimalnej emisji zanieczyszczeń.
 | Gama silników Gama jednostek napędowych Nowego Opla Astry GTC obejmuje silniki benzynowe o mocy od 88 kW/120 KM do 132 kW/180 KM oraz jednostkę wysokoprężną o mocy 121 kW/165 KM. Wszystkie spełniają normę emisji spalin Euro 5. Z silnikami współpracuje zaawansowana, precyzyjna 6-biegowa skrzynia biegów oraz system Start/Stop (niedostępny z 1.6 Turbo ECOTEC® 132 kW/180 KM). |
System Start/Stop
System Start/Stop gwarantuje niższe zużycie paliwa i emisję spalin, zwłaszcza w ruchu miejskim. Wyłączenie silnika następuje automatycznie po zatrzymaniu i wrzuceniu biegu jałowego. Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik zostaje natychmiast uruchomiony. Użytkownik może zdecydować, czy system ma być aktywny czy też nie. Podczas działania systemu, gdy silnik zostanie zatrzymany, wskazówka obrotomierza ustawia się w pozycji „AUTOSTOP” sygnalizując tym samym gotowość do ponownego automatycznego włączenia silnika. Samochody z tym rozwiązaniem posiadają specjalnie dostosowane i wzmocnione alternator oraz rozrusznik, a także inny akumulator.
Zużycie paliwa: miasto 5,3-9,1 l/100 km, autostrada 4,0-5,8 l/100 km, cykl mieszany 4,5-4,7 l/100 km. Emisja CO2: cykl mieszany 119-164 g/km. Wartości zużycia paliwa i emisji spalin dla silników spełniających normę Euro 5 zostały określone zgodnie z dyrektywami 2007/715/EC i 2008/692/EC i mierzone są dla pojazdów gotowych do jazdy, zgodnie z tymi regulacjami.
System Start/Stop gwarantuje niższe zużycie paliwa i emisję spalin, zwłaszcza w ruchu miejskim. Wyłączenie silnika następuje automatycznie po zatrzymaniu i wrzuceniu biegu jałowego. Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik zostaje natychmiast uruchomiony. Użytkownik może zdecydować, czy system ma być aktywny czy też nie. Podczas działania systemu, gdy silnik zostanie zatrzymany, wskazówka obrotomierza ustawia się w pozycji „AUTOSTOP” sygnalizując tym samym gotowość do ponownego automatycznego włączenia silnika. Samochody z tym rozwiązaniem posiadają specjalnie dostosowane i wzmocnione alternator oraz rozrusznik, a także inny akumulator.
Zużycie paliwa: miasto 5,3-9,1 l/100 km, autostrada 4,0-5,8 l/100 km, cykl mieszany 4,5-4,7 l/100 km. Emisja CO2: cykl mieszany 119-164 g/km. Wartości zużycia paliwa i emisji spalin dla silników spełniających normę Euro 5 zostały określone zgodnie z dyrektywami 2007/715/EC i 2008/692/EC i mierzone są dla pojazdów gotowych do jazdy, zgodnie z tymi regulacjami.
Bezpieczeństwo
Dzięki nowoczesnym rozwiązaniom z zakresu bezpieczeństwa biernego i czynnego oraz innowacyjnym systemom wspomagania kierowcy, możesz cieszyć się dynamiką Nowego Opla Astry GTC mając poczucie pełnej ochrony.
 | Adaptacyjne reflektory (AFL+) Nowy Opel Astra GTC jest dostępny z systemem reflektorów adaptacyjnych AFL+ – najdoskonalszym systemem oświetlenia w klasie kompaktów. Aktywne oświetlenie AFL+ Opla Astry automatycznie wybiera jeden z 9 trybów pracy, z których każdy został zaprogramowany celem optymalizacji widoczności w zależności od warunków jazdy. W efekcie kierowca widzi dużo więcej, jest mniej zmęczony, a pozostali uczestnicy ruchu nie są oślepiani, co oznacza większe bezpieczeństwo jazdy. System AFL+ zawiera system aktywnej regulacji zasięgu świateł (ILR), który rozpoznaje topografię terenu i odpowiednio dostosowuje zasięg świateł, zapewniając optymalne oświetlenie drogi. Układ AFL+, zależnie od prędkości i położenia kierownicy, doświetla pokonywane zakręty zwiększając bezpieczeństwo jazdy i uprzyjemniając prowadzenie samochodu nocą. |
 | Asystent halogenowych świateł drogowych HBA Standardowe reflektory halogenowe Nowego Opla Astry GTC można wyposażyć w funkcję asystenta świateł drogowych. Czujnik wykrywa nadjeżdżające lub poprzedzające pojazdy i dostosowuje użycie świateł drogowych do panujących warunków. |
 | Opel Eye: wykrywanie znaków drogowych i ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu Opel Eye to Twój nowy pilot. Jako pierwsza w swoim segmencie, Nowa Astra GTC została wyposażona w układ, który podpowiada kierowcy jak prowadzić bezpieczniej i jak unikać mandatów za przekroczenie prędkości. Szerokokątna kamera wysokiej rozdzielczości zamontowana w obudowie środkowego lusterka wstecznego to rodzaj asystenta kierowcy, który w formie graficznej przypomina o obowiązujących nakazach. System odczytuje znaki ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania, ale także rozpoznaje znaki odwołujące te ograniczenia. Jest aktywny przy prędkościach od 14 km/h do 200 km/h w dzień, lub do 150 km/h w nocy. W odróżnieniu od nawigacji, podaje realne informacje, a nie pobierane z pamięci. System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu działa również powyżej 60 km/h i wykrywa przekroczenie linii poziomych na drodze bez wyraźnych intencji kierowcy. W razie potrzeby emituje sygnał dźwiękowy i zapala lampkę ostrzegawczą na obrotomierzu. Bardzo skutecznie wykrywa objawy zmęczenia lub chwilowej utraty koncentracji. Kamera Opel Eye wykorzystywana jest także do wykrywania poprzedzających pojazdów i obliczania odległości, która jest pokazywana na centralnym wyświetlaczu. Wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego (FDI) poprawia bezpieczeństwo ostrzegając kierowcę w przypadku zagrożenia kolizją. |
 | Czujniki parkowania Przednie i tylne czujniki w trakcie manewrów parkowania ostrzegają dźwiękiem oraz za pomocą diagramów na wyświetlaczu graficznym o potencjalnych zagrożeniach. |
 | Bezpieczeństwo pasywne Aktywne systemy kontroli pomagają uniknąć wypadku, a technologia bezpieczeństwa pasywnego skutecznie chroni podróżujących, jeśli już do niego dojdzie. Mocne zderzaki z systemem tłumienia energii uderzenia sprawdzają się podczas niewielkich wypadków. Belki wzmacniające zderzaków skonstruowano w taki sposób, aby zminimalizować uszkodzenia przy małych prędkościach. Może to mieć wpływ na wysokość polisy ubezpieczeniowej. Sztywna klatka bezpieczeństwa zbudowana z wysokowytrzymałej stali otoczona strefami kontrolowanego zgniotu absorbującymi, w ścisłe zaplanowany sposób, energię uderzenia skutecznie chroni podróżujących. O bezpieczeństwo dbają też przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa w fotelach przednich, system składania pedałów (PRS) oraz aktywne zagłówki przednie. O sam samochód troszczy się z kolei zaawansowany system antywłamaniowy, zgodny z najbardziej wyśrubowanymi standardami firm ubezpieczeniowych. |
