Stylistyka
Nowy Opel Astra jest stworzony, by kusić. Niepowtarzalna gra światła na powierzchniach jego nadwozia sprawia, że pełne admiracji spojrzenia podążają za nim nieustannie. Jego gwiazdorskie cechy nie są bynajmniej powierzchowne – wystarczy zajrzeć do jego wnętrza.
 | Stylistyka nadwozia Stylistyka nadwozia nowej Astry ma tak samo dużą siłę ekspresji, co w Oplu Insignii. Szeroka sylwetka z ciekawie zintegrowanymi reflektorami i stylową osłoną chłodnicy to oznaka dużej wytrzymałości i sportowych właściwości samochodu. W reflektorach, które kształtem przypominają oczy orła, umieszczono diodowe światła do jazdy dziennej. Bardzo pochylona przednia szyba dodaje dużo uroku i dynamizmu sylwetce Astry hatchback. Pomimo funkcjonalności i przestrzeni wnętrza typowej dla dużego samochodu 5-osobowego, proporcje nadwozia nowego Opla Astry wydają się być bliższe autom klasy coupé. Motyw przetłoczenia w formie ostrza, pierwszy raz wykorzystany w nadwoziu Astry, podkreśla dynamikę i rodzinne inklinacje modeli. Intrygujące proporcje karoserii Opla Astry są szczególnie dobrze widoczne z tyłu. Bardzo szeroka sylwetka z nisko opadającą linią dachu od razu kojarzy się ze sportowymi samochodami typu coupé. |
 | Stylistyka wnętrza Płynne linie otaczającej kierowcę deski rozdzielczej zdają się wręcz zapraszać do przestrzennego wnętrza. W nowym Oplu Astrze wysokiej jakości materiały zostały starannie dopasowane. Najważniejsze powierzchnie pokryte są miękkimi materiałami o specjalnej strukturze. Chromowane elementy ozdobne nadają kokpitowi nowoczesny, wręcz techniczny charakter. Motyw ostrza można dostrzec także w kabinie – na wylotach powietrza, klamkach drzwiowych i na kierownicy. Dużo uwagi poświęcono detalom – na przykład kształtom i rozmieszczeniu elementów kontrolnych. Pokrętła wielofunkcyjne i przyciski w środkowej konsoli są zaprojektowane dla kierowcy, zgodnie z ścisłymi regułami ergonomii. |
Komfort i wygoda
Nowy Opel Astra ustanawia nowe standardy w zakresie ergonomii, transportu bagażu oraz wygody kierowcy i pasażerów.
 | Ergonomiczne sportowe fotele Nieważne jak duże odległości pokonujesz - komfort siedzeń ma zawsze kluczowe znaczenie. Nowe, ortopedyczne, sportowe siedzenia są regulowane w 6 kierunkach oraz, dla zachowania optymalnej podstawy, mają 4-pozycyjną regulację podparcia lędźwiowego. Wysuwana poduszka siedziska zapewnia dodatkowe podparcie dla nóg. Opcjonalna perforowana tapicerka skórzana z układem podgrzewania i wentylacji oraz elektryczne sterowanie z pamięcią ustawień przenoszą nas do wyższej klasy samochodów luksusowych. Jednak, nawet standardowe, ręcznie regulowane fotele pokryte tkaniną zapewniają ten sam stopień ortopedycznej ochrony. Siedzenia zostały certyfikowane i są rekomendowane przez AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), niemieckie stowarzyszenie lekarzy ortopedów. |
 | Hamulec postojowy sterowany elektrycznie Sterowany przyciskiem hamulec postojowy Opla Astry to z jednej strony większe bezpieczeństwo, z drugiej wygoda. Hamulec może współpracować z układem pomocy przy ruszaniu na pochyłościach (Hill Start Assist), zapobiegającym staczaniu się pojazdu. Samochód rusza wtedy płynniej, w sposób bardziej kontrolowany. |
 | Dwustrefowa klimatyzacja Jakość i temperatura powietrza mają duże znaczenie dla komfortu jazdy. Klimatyzacja sterowana elektronicznie nowego Opla Astra pracuje cicho, jest bardzo precyzyjna i posiada pamięć ustawień kierowcy. Temperatura powietrza oczyszczonego przez filtr węglowy może mieć rożną wartość dla obu foteli przednich. Układ ECC automatycznie steruje funkcją zamkniętego obiegu, co przyspiesza procesy nagrzewania bądź chłodzenia wnętrza. Nawiewy powietrza z dodatkowymi regulowanymi dyfuzorami to znak rozpoznawczy nowego Opla Astra. Takie rozwiązanie bardzo ułatwia równomierną lub też bardziej ukierunkowaną dystrybucję powietrza. |
 | Okno dachowe Elektrycznie sterowane okno dachowe może być unoszone lub przesuwane. Posiada mechanizm zabezpieczający przed przytrzaśnięciem. Przez przyciemnioną szybę wpada też dodatkowa porcja światła, choć wbudowana osłona umożliwia całkowite jej zasłonięcie. |
 | Systemy audio-informacyjne Intuicyjne w obsłudze i atrakcyjne wizualnie systemy informacji i rozrywki przetworzą otrzymane informacje o ruchu drogowym, wyznaczą optymalną trasę, umożliwią słuchanie ulubionej radiostacji lub muzyki z odtwarzacza MP3, i wiele więcej. W ofercie jest radioodbiornik z odtwarzaczem CD/MP3 i łączem AUX do urządzeń zewnętrznych, z systemem nawigacji najnowszej generacji. Bardziej zaawansowane systemy są wyposażone w gniazdo USB i funkcję umożliwiającą zarządzanie listą utworów odtwarzacza MP3 za pomocą przycisków na kierownicy lub panelu sterowania. Telefon komórkowy można podłączyć do systemu audio łączem Bluetooth™ lub zamówić system zintegrowanego telefonu ze specjalną stacją dokowania. Najważniejszymi funkcjami aparatu można wtedy sterować przyciskami na kole kierownicy, za pomocą panelu systemu audio lub komendami głosowymi. |
 | System dźwiękowy Infinity Wyjątkowy system audio firmy Infinity, dostępny jako wyposażenie dodatkowe, gwarantuje idealną, najwyższej jakości barwę dźwięku. Wykorzystuje on 7 bezpośrednich kanałów o mocy 45W do zasilania 9 głośników. Dla odpowiedniego efektu, sygnał jest poddawany cyfrowej obróbce przez procesor DSP. Dzięki temu dźwięk otaczający słuchacza staje się przestrzenny, dostosowany do warunków jazdy. |
 | Nawet 19 schowków bagażowych Nowy Opel Astra posiada wiele wygodnych i praktycznych kieszeni oraz schowków w bezpośrednim zasięgu kierowcy i pasażerów. Do dyspozycji są kieszenie z tyłu oparć foteli, w drzwiach, pojemnik po stronie kierowcy, uchwyty na napoje z przodu i z tyłu, duży schowek przedni oraz zamykana przestrzeń pod podłokietnikiem przednim i tylnym. Zależnie do wyposażenia, nowa Astra może dysponować nawet 19 schowkami i kieszeniami na większe lub mniejsze przedmioty. |
 | Przestrzeń bagażowa z FlexFloor Dzielone składane oparcie tylnego siedzenia pozwala powiększyć przestrzeń bagażową nowego Opla Astry z 370 do 1235 litrów. Unikalny system FlexFloor zwiększa funkcjonalność bagażnika. Podłoga FlexFloor może być zamontowana na trzech wysokościach: na samym dole - dla uzyskania jak największej objętości bagażowej, w pozycji środkowej - na równi ze złożonymi oparciami tylnych siedzeń lub wysoko, na poziomie tylnego progu bagażnika - dla wygody załadunku. Całość może być też złożona, otwierając dostęp do koła zapasowego i dodatkowych schowków bagażowych. |
 | Zintegrowany bagażnik Flex-Fix® Zwiększenie zdolności przewozowych pojazdu zwykle wiąże się z niewygodnymi dodatkami. Wiązało się... Zintegrowany bagażnik tylny Flex-Fix® – unikalny w tej klasie – jest zawsze pod ręką, choć wcale go nie widać. System Flex-Fix® po prostu wysuwa się z tylnego zderzaka, więc nie zajmuje cennego miejsca w Twoim domu lub garażu. Wyjątkowo wygodny w załadunku, nisko zamontowany uchwyt rowerowy mieści dwa rowery (o ramach od 18 do 28”). Dla ochrony samochodu i Twoich rowerów, po włączeniu wstecznego biegu, specjalny sygnał przypomina kierowcy, że bagażnik został wysunięty. |
Właściwości jezdne
Masz ochotę na sportową jazdę, a może preferujesz relaksacyjny styl jazdy? Jeden przycisk potrafi zmienić ustawienia całego układu jezdnego, od bardzo bezpośrednich po wyjątkowo komfortowe. Zawsze jednak, nowa Astra prowadzi się bezpiecznie i stabilnie.
 | Nowe zawieszenie Wyższy komfort, dynamika, precyzja działania oraz ograniczony hałas i wibracje to najważniejsze zalety całkowicie zmodyfikowanego zawieszenia Opla Astry. W porównaniu z poprzednim modelem, rozstaw kół z przodu został zwiększony o 56 mm, a z tyłu o 70 mm. Szersze podwozie gwarantuje optymalną stabilność kierunkową samochodu. Dodatkowo, rozstaw osi jest większy o 71 mm. Bardzo sztywna, odporna na siły skrętne płyta podłogowa jest bezpieczną bazą dla elementów zawieszenia. Cały układ jest doskonale wyciszony, skutecznie tłumi wibracje i absorbuje naprężenia. |
 | Tylne zawieszenie z drążkiem Watta Unikalne zawieszenie tylne Opla Astry oparte jest na osi skrętnej wyposażonej w wahacze z drążkiem Watta. Chociaż zasada działania drążka Watta jest znana od ponad 200 lat, rozwiązanie to było do tej pory wykorzystywane właściwie tylko w samochodach sportowych. Stalowa belka zamocowana na wysokości piast kół łączy się z dwoma drążkami, które po środku mają przeguby, a końce ich powiązane są z dolnymi wahaczami kół. Dzięki takiej konstrukcji każda siła skrętna działająca z boku jest kompensowana taką samą siłą z drugiej strony. Główną zaletą takiego rozwiązania jest wyeliminowanie wszelkich poprzecznych ruchów osi, co przekłada się na istotnie większą stabilność kierunkową pojazdu. |
 | Adaptacyjne zawieszenie FlexRide Wyobraź sobie samochód, który dostosowuje swój układ jezdny do zewnętrznych warunków drogowych i Twojego sposobu jazdy. Za naciśnięciem jednego przycisku Twój samochód zmienia się z komfortowej limuzyny w auto o sportowej charakterystyce. Oto sedno działania układu FlexRide. Elektroniczny system kontroli zawieszenia FlexRide reaguje na warunki drogowe i dostosowuje się do stylu jazdy kierowcy zapewniając większe bezpieczeństwo podróży. Moduł sterujący kontroluje charakterystykę pracy zawieszenia w czasie rzeczywistym (system CDC), 4-kanałowy system ABS z elektronicznym rozdziałem siły hamowania EBD oraz układy kontroli trakcji i ESP® Plus. Za pomocą przycisków sterowania można zmieniać ustawienia układu jezdnego. Tryb „Sport” to dynamiczna konfiguracja z usztywnionym zawieszeniem gwarantująca jeszcze lepszą stabilność kierunkową. „Tour” ułatwia płynną, relaksacyjną jazdę na długich dystansach. „Normal” to tryb uniwersalny – automatyczny. |
Silniki i skrzynie biegów
Jednostki napędowe nowej Astry to dowód na to, że wysoka dynamika nie wyklucza ekonomiki eksploatacji i ekologii. Jedne z najbardziej zaawansowanych technologicznie, oszczędne i czyste silniki ECOTEC® zapewniają podwyższone osiągi przy ograniczonym zużyciu paliwa i minimalnej emisji zanieczyszczeń..
 | Gama silnikowa Nowy Opel Astra może być wyposażony w jeden z pięciu silników benzynowych lub jeden z czterech turbodiesli osiągających moc maksymalną od 70 kW (95 KM) do 132 kW (180 KM). Wszystkie jednostki spełniają wymogi normy Euro 5. Silniki współpracują z 5- lub 6-biegowymi przekładniami manualnymi. W wersjach z silnikami benzynowymi (oprócz1.4 ECOTEC® 100 KM i 1.4 Turbo ECOTEC® 120 KM) oraz z dieslem 2.0 CDTI dostępna jest 6-biegowa przekładnia automatyczna z funkcją ActiveSelect®. |
 | ecoFLEX: oszczędność paliwa i mniej spalin Dla niektórych kierowców ochrona środowiska jest szczególnie ważna. Jeżeli Ty także podzielasz ten pogląd, nowy Opel Astra ma Tobie wiele do zaoferowania. Dzięki zoptymalizowaniu systemu kontroli pracy jednostki napędowej, zmianie przełożenia przekładni głównej, udoskonaleniu aerodynamiki przodu oraz podwozia, zastosowaniu elektrycznego wspomagania kierownicy i systemu inteligentnego zarządzania energią elektryczną oraz wskaźnika zmiany biegów na tablicy wskaźników, zużycie paliwa i emisja CO2 w modelach ecoFLEX zostały znacząco zredukowane. Stosowany w Oplu Astrze silnik benzynowy 1.4 ecoFLEX posiada także pompę oleju o zmiennej charakterystyce pracy oraz elektronicznie kontrolowany termostat. Dzięki temu generuje on moc 74kW (100 KM) przy emisji CO2 równej 129 g/km oraz średnim spalaniu na poziomie 5,5 l/100 km. Modele z silnikiem wysokoprężnym 1.3 CDTI ecoFLEX wyposażone są w aktywną pokrywę wlotu powietrza. Pozwala to, przy mocy 70 kW (95 KM), uzyskać zużycie 3,9 litra oleju napędowego na 100 km. Wersje z opcjonalnym systemem Start/Stop charakteryzują się emisją CO2 na poziomie 104 g/km. |
 | System Start/Stop System Start/Stop gwarantuje niższe zużycie paliwa i emisję spalin, zwłaszcza w ruchu miejskim. Wyłączenie silnika następuje automatycznie po zatrzymaniu i wrzuceniu biegu jałowego. Po naciśnięciu pedału sprzęgła silnik zostaje natychmiast uruchomiony. Użytkownik może zdecydować, czy system ma być aktywny czy też nie. Podczas działania systemu, gdy silnik zostanie zatrzymany, wskazówka obrotomierza ustawia się w pozycji „AUTOSTOP” sygnalizując tym samym gotowość do ponownego automatycznego włączenia silnika. Samochody z tym rozwiązaniem posiadają specjalnie dostosowane i wzmocnione alternator oraz rozrusznik, a także inny akumulator. System Start/Stop jest wyposażeniem standardowym z silnikiem 1.3 CDTI ecoFLEX (od stycznia 2011) oraz jest dostępny jako opcja z silnikiem 2.0 CDTI ECOTEC® (od marca 2011). Zużycie paliwa: miasto 4,7-9,9 l/100 km, autostrada 3,5-5,6 l/100 km, cykl mieszany 3,9-7,2 l/100 km. Emisja CO2: cykl mieszany 104-169 g/km. Wartości zużycia paliwa i emisji spalin dla silników spełniających normę Euro 5 zostały określone zgodnie z dyrektywami 2007/715/EC i 2008/692/EC i mierzone są dla pojazdów gotowych do jazdy, zgodnie z tymi regulacjami. |
Bezpieczeństwo
Systemy aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa nowego Opla Astry, uzupełnione o liczne układy wspomagające kierowcę, należą do najlepszych w tej klasie.
 | Adaptacyjne reflektory (AFL) Jak każda gwiazda, nowy Opel Astra potrzebuje odpowiedniego światła. Nowy Opel Astra dostępny jest z bardzo zaawansowanymi, jak na tę klasę pojazdu, adaptacyjnymi reflektorami biksenonowymi. Aktywne oświetlenie AFL Opla Astry automatycznie wybiera jeden z 9 trybów pracy, z których każdy został zaprogramowany celem optymalizacji widoczności w zależności od warunków jazdy. W efekcie kierowca widzi dużo więcej, jest mniej zmęczony, a pozostali uczestnicy ruchu nie są oślepiani, co oznacza większe bezpieczeństwo jazdy. Układ AFL, zależnie od prędkości i położenia kierownicy, doświetla pokonywane zakręty zwiększając bezpieczeństwo jazdy i uprzyjemniając prowadzenie samochodu nocą. |
 | Opel Eye: wykrywanie znaków drogowych i ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu Opel Eye to Twój nowy pilot. Jako pierwsza w swoim segmencie, nowa Astra została wyposażona w układ, który podpowiada kierowcy jak prowadzić bezpieczniej i jak unikać mandatów za przekroczenie prędkości. Szerokokątna kamera wysokiej rozdzielczości zamontowana w obudowie środkowego lusterka wstecznego to rodzaj asystenta kierowcy, który w formie graficznej przypomina o obowiązujących nakazach. System odczytuje znaki ograniczenia prędkości i zakazu wyprzedzania, ale także rozpoznaje znaki odwołujące te ograniczenia. Jest aktywny przy prędkościach od 14 km/h do 200 km/h w dzień, lub do 150 km/h w nocy. W odróżnieniu od nawigacji, podaje realne informacje, a nie pobierane z pamięci. System ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu działa również powyżej 60 km/h i wykrywa przekroczenie linii poziomych na drodze bez wyraźnych intencji kierowcy. W razie potrzeby emituje sygnał dźwiękowy i zapala lampkę ostrzegawczą na obrotomierzu. Bardzo skutecznie wykrywa objawy zmęczenia lub chwilowej utraty koncentracji. |
 | Czujniki parkowania Przednie i tylne czujniki w trakcie manewrów parkowania ostrzegają dźwiękiem oraz za pomocą diagramów na wyświetlaczu graficznym o potencjalnych zagrożeniach. |
 | Bezpieczeństwo pasywne Aktywne systemy kontroli pomagają uniknąć wypadku, a technologia bezpieczeństwa pasywnego skutecznie chroni podróżujących, jeśli już do niego dojdzie. Mocne zderzaki z systemem tłumienia energii uderzenia sprawdzają się podczas niewielkich wypadków. Belki wzmacniające zderzaków skonstruowano w taki sposób, aby zminimalizować uszkodzenia przy małych prędkościach. Może to mieć wpływ na wysokość polisy ubezpieczeniowej. Sztywna klatka bezpieczeństwa zbudowana z wysokowytrzymałej stali otoczona strefami kontrolowanego zgniotu absorbującymi, w ścisłe zaplanowany sposób, energię uderzenia skutecznie chroni podróżujących. O bezpieczeństwo dbają też przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne, napinacze pasów bezpieczeństwa w fotelach przednich, system składania pedałów (PRS) oraz aktywne zagłówki przednie. O sam samochód troszczy się z kolei zaawansowany system antywłamaniowy, zgodny z najbardziej wyśrubowanymi standardami firm ubezpieczeniowych. |
